Kierowca ciężarówki to dość dobrze płatny zawód, szczególnie w Europie. Wielu kierowców dąży do podjęcia pracy jako kierowca ciężarówki w kraju europejskim. Ale zanim to nastąpi, zadają sobie pytanie: jaki czas pracy i odpoczynku ich czeka, jak prawidłowo jeździć z tachografem? Warto zaznaczyć, że normy prawa europejskiego są bardziej rygorystyczne niż krajowe. Naruszenie tych norm może skutkować dość wysoką karą.
Czas pracy i odpoczynku kierowcy to okres, w którym kierowca może kontynuować jazdę zgodnie z trasą i harmonogramem. Kiedy kierowca jest za kierownicą – to jest jego czas pracy. Wymagana ilość czasu pracy może się różnić w zależności od kraju. Ciągły czas pracy wynosi średnio 4 godziny.
Aby kontrolować czas pracy i odpoczynku kierowców, istnieją specjalne urządzenia techniczne, w szczególności tachograf. Urządzenie to rejestruje czas pracy kierowcy, prędkość jazdy, tryby, w których porusza się kierowca. Tachograf uwzględnia również czas, który kierowca poświęcił na odpoczynek.
Praca kierowców ciężarówek w Europie jest regulowana międzynarodowymi dokumentami, a także krajowymi przepisami każdego państwa.
Czas pracy i odpoczynku kierowców w Europie jest dość rygorystyczny. Tachograf rejestruje wszystkie parametry pracy, a za nieprzestrzeganie przepisów załoga pojazdu otrzymuje mandat.
Zgodnie z przepisami, kierowcy ciężarówek w UE mogą pracować nie więcej niż 56 godzin tygodniowo. W ciągu jednej doby pojazd jest prowadzony przez 9 godzin. Prawo zezwala na przedłużenie dnia pracy do 10 godzin.
Po czterech i pół godzinach ciągłej jazdy kierowca musi zrobić przerwę. Przerwa może trwać 45 minut lub dłużej. W tym czasie kierowca nie może wykonywać innych czynności, takich jak rozładunek czy mycie pojazdu.
Zgodnie z przepisami europejskimi, kierowca ciężarówki musi odpoczywać 11 godzin na dobę. Czas ten można skrócić do 9 godzin, ale tylko trzy razy w tygodniu. Odpoczynek można podzielić na dwa etapy, ale jeden z nich musi trwać 9 godzin.
Za nieprzestrzeganie przepisów w Europie nakładane są kary. Na przykład, jeśli kierowca skrócił czas przerwy o 10 minut, otrzyma mandat w wysokości 30 euro. A jeśli pojazd należy do kierowcy – to aż 90 euro. Jeśli odpoczynek został przedwcześnie zakończony o 15 minut, kara zostanie podwojona. Dlatego praca kierowcy z tachografem musi być precyzyjna co do minuty.
Aby podjąć pracę jako kierowca ciężarówki, należy znać zasady jazdy z tachografem. Najpierw trzeba wyrobić w kraju zamieszkania specjalną „kartę kierowcy”, czyli kartę chipową. Jest ona podobna do prawa jazdy – karta zawiera różne informacje o kierowcy, jego imię, zdjęcie. Kartę należy włożyć do tachografu. Następnie przed kierowcą pojawi się menu. Tachograf automatycznie przechodzi w tryb jazdy.
Automatycznie włącza się również tryb „inna praca”. Zaczyna on działać, gdy na przykład kierowca zmienia koło lub wypełnia dokumenty. Natomiast tryb odpoczynku należy włączać ręcznie.
