11 Aralık 2023

Maden mühendisliğinden uzun yol kamyon şoförlüğüne

Maksim Kalaburdin'in gelişim hikayesi

Ana sayfa / Makaleler / Maden mühendisliğinden uzun yol kamyon şoförlüğüne: Maksim Kalaburdin'in gelişim hikayesi

Hadi bize anlat, uzun yol kamyon şoförü olmaya karar vermeden önce ne iş yapıyordun?

— Ben kendim Belarus’luyum, uzun süre maden mühendisi olarak çalıştım. orada Soligorsk adında küçük bir şehir var ve orada bu meslek çok talep görüyor. Bir noktada kariyerimde zirveye ulaşmak istediğime karar verdim. Komik bir paradoks (gülümsüyor). Evet, madenlerde çalışarak iyi para kazanabilirsiniz, ancak para kazanmanın yanı sıra başka bir isteğim daha vardı – dünyayı gezmek.

Seyahat etmek için uzun yol kamyon şoförü olmak mutlak değildir. Neden özellikle bu alan?

— Evet, katılıyorum, ancak bu, iyi bir kazanç ve dünyayı görme fırsatının mükemmel bir şekilde birleştiği bir seçenek. Tek dezavantajı, sürekli yalnız olmanız ve bazen bu izlenimleri sevdiğiniz biriyle paylaşmak istemeniz. Ayrıca, Belarus’ta E kategorisi ehliyeti alma fırsatım vardı, çünkü o sırada zaten C kategorisi ehliyetim vardı.

Örneğin, şu anda Polonya’dan Fransa’ya taşındım ve tekrar çalışmaya başlamak için evrak hazırlıyorum. Şimdilik taşınmayı planlamıyorum çünkü burada aşkımı buldum.

Bu çok ilginç bir hikaye, Netflix’te dizi çekilebilir, ama hadi okul seçmeye başladığın zamana dönelim. ‘U Marka’ okulunu nasıl seçtin?

— Tavsiyelere göre seçim yaptım, yorumların olduğu sohbet odalarını inceledim, orada insanlar birbirleriyle iletişim kuruyor ve birbirlerine doğru soruları soruyorlar. Okulun ekibi, eğitim maliyeti, konum uygunluğu gibi şeylere dikkat ettim.

Eğitim süreci nasıl düzenlenmişti, teori ve pratik nasıl ilerledi?

— Kursun kendisi bir ay sürdü (uzun kurs). Süreç benim için kolaydı, belki de okula gelmeden önce hazırlanmaya başladığım için. Başlangıçta zor gelen tek şey psikolojik faktördü, çünkü daha önce hiç bu kadar büyük bir aracın direksiyonuna oturmamıştım. Ancak bunu yapma isteği korkuyu yendi. Ve çok hızlı bir şekilde araç kullanmayı öğrendim. İlk iş yerimde ise kendim üç kişiyi eğittim.

Ama şunu söyleyebilirim ki, bazı insanlar için gerçekten bu ‘boyutları hissetme’ süreci daha zor olabiliyor.

Birçok kişi maaş konusunu merak ediyor. Ayda iki bin dolardan fazla kazanmak gerçekten mümkün mü?

— Evet, tabii ki, 2700$ bile rahatlıkla ödeyen nakliye şirketleri var. Önemli olan, şirkette aptal olmadığınızı, sorumlu ve çatışmacı olmadığınızı, yükleme ve boşaltmalarda etkili iletişim kurabildiğinizi ve aracı kazasız kullanabildiğinizi göstermek.

Şimdiye kadar dört şirket değiştirdim çünkü benim gibi bir sürücüye ihtiyaç olduğunu anlıyorum, bu yüzden rahatlıkla kendi şartlarımı öne sürebiliyorum, tabii ki makul sınırlar içinde.

Bir diğer önemli soru, para konusunda aldatılmamak ve yarından emin olmak için nakliye şirketlerini nasıl kontrol edebiliriz?

— İlk adımlardan biri, sürücülerin numaralarını istemek ve işverenin tepkisini gözlemlemek. Eğer iletişim bilgilerini sorunsuz veriyorsa, bu şirkette her şeyin yolunda olduğuna dair iyi bir işarettir. Kesin bir ret alıyorsanız, bu bir uyarı işaretidir.

Bazen bazı uzun yol kamyon şoförleri cezalardan şikayet edebilir, ancak genellikle bu cezaların kendi hatalarından kaynaklandığını söylemezler.

En yaygın cezalar hangileri?

— Genellikle boşaltma ve yükleme gecikmelerinden kaynaklanan cezalar.

Bu tür durumlardan kaçınmak için hangi noktaya dikkat etmek gerekiyor?

— Çalışma zamanınızı planlamayı öğrenmeniz gerekiyor. Duraklar, park yerleri vb. O zaman sorun yaşamazsınız.

Ve son olarak, seyahat sırasında hafta sonlarınızı nasıl geçiriyorsunuz?

— Öncelikle, bir rutine bağlı kalmaya çalışıyorum, doğru besleniyorum ve boş zamanlarımda formda kalmak için çok yürüyorum. Durduğumda, hemen nereye gidebileceğime ve ne görebileceğime, hangi turistik yerlere bakıyorum. Hatta gittiğim yerleri işaretlediğim bir haritam var.