Как стать водителем-международником в Европе. Необходимые документы

Нехватка кадров в странах Европы ощущается постоянно. Многие жители выбирают себе работу менеджера и другую профессию, которая предполагает нахождение в офисе. Водитель-международник — это профессия для славян. Наши граждане любят водить большие машины, путешествовать, проявляют особую заботу о своей машине и ответственность за груз. Они доказали, что являются ценными работниками. Учитывая, что в Европе есть значительная нехватка дальнобойщиков, а в нашей стране полно желающих работать за границей, вопрос решается на взаимовыгодном уровне.

Перед тем, как отправиться в Европу для получения работы, водитель должен получить права категории С, Е. Чтобы официально работать в Польше дальнобойщиком, необходимо иметь не только права, но и сертификат код 95. Проходя обучение в автошколе у Марка, вы можете рассчитывать на то, что даже без опыта вождения вам предложат по окончанию курса стажировку. Не стоит расстраиваться, если вы только на начале пути и недавно получили права. Есть специальные курсы код 95, которые позволяют узнать все необходимое о правильной езде по польским дорогам и о законах.

Далее позаботьтесь о чип-карте. Это специальное водительское удостоверение, которое необходимо для работы тахографа. В свою очередь, это устройство является обязательным предметом в кабине водителя. Без него нельзя работать на грузовых машинах и автобусах. Обучение на тахографе происходит на курсах код 95. Для белорусов, украинцев, россиян наша школа разработала специальный план обучения, позволяющий пройти короткий и длинный курс в комфортных условиях. Мы являемся одной из самых крупных школ, поэтому к нам всегда приходят новые ученики, понимая, что мы гарантируем получение сертификата код 95 легальным способом в Польше, помогающие пройти обучение. Автошкола у Марка набирает популярность с каждым годом. Это из-за того, что руководитель знает боли клиентов и работодателей изнутри. Понимая, что кадры нужны польским транспортным компаниям, наша автошкола оказывает содействие по подготовке водителей, которые будут работать в Польше. Взаимовыгодное сотрудничество.

На время обучения курсант получает жилье. Также мы отправляем приглашение, позволяющее оформить рабочую визу. Поверьте, это очень важно, так как в Польше полно мошенников, готовых в ускоренном порядке выдать вам код 95, который при любой проверке будет признан недействительным.

Есть длинный и короткий курс для водителя. Первый проходят все, у кого права выданы после 09/09/2009 года. После усиленного курса, который проводится за месяц, надо каждые пять лет подтверждать свою квалификацию коротким курсом. Подготовка проходит за пять дней, куда включается теория, медосмотр. Экзамены сдавать не надо.

Итак, водительские права и прохождение курса обязательны. Далее, при устройстве на работу, необходимо получить карту водителя. Она является таким же важным документом, как и перечисленные ранее.

Медицинская справка выдается в период пять лет, но если врач видит отклонения в состоянии здоровья, он может назначить обследования чаще, чем указанный срок. Дальнобойщик обязан пройти осмотр и психотесты, чтобы доказать свое физическое и психическое здоровье. Правительство ЕС очень строго контролирует выполнение всех законов, считая их важными. Водитель, который долгое время находится в пути, вдали от родных и дома, может испытывать усталость и стресс, что приводит к рассеянности, снижению внимания и скорости реакции. Перед тем, как человека отправить в рейс, надо убедиться, что он легко справляется с ситуациями на дороге.

Водитель грузовика - это тот, кто ездит на большие расстояния, чтобы доставить товары и грузы. Он путешествует через границы разных стран Евросоюза. Обычно дальнобойщики проезжают радиус 200 км, но многие считают, что большие расстояния более полезны. Согласно опросу, шоферы больше всего любили поездки по сельским шоссе, длина которых превышает 800 км . Водители наслаждаются открытой дорогой и плавным движением по шоссе.

Большинство дальнобойщиков сотрудничают с компаниями, которые имеют свой автопарк, логистов и диспетчеров. Организованная работа облегчает работу водителей. Диспетчеры распределяют грузы между работниками компании, чтобы те могли сосредоточиться на дороге.

Другой вариант для водителей - открыть свою транспортную фирму. Преимущество командного вождения заключается в том, что шоферы могут поддерживать работу машины, когда им нужно время побыть дома. Но в любом случае владельцы транспорта могут сами распоряжаться своим личным временем и развозом грузов. Они также несут ответственность за приобретение собственной страховки для транспортных средств, обеспечение соответствия нормативным требованиям к электронным регистрационным устройствам (ELD) и за координацию грузов. Это может сделать доход намного более изменчивым, ведь ему придется нанимать диспетчерский офис.

Некоторые автопарки пользуются услугами владельцев-операторов. В таком случае, только часть обязанностей ложится на компанию заказчика, а вопросы со страховкой, логистикой, расходом топлива приходится решать владельцу ТС. Есть несколько возможностей заключить договор с дальнобойщиком, но многие заказчики предпочитают оплачивать труд за саму доставку, а не за каждый пройденный километр и часы в пути. Все условия сотрудничества должны сразу прописываться в договоре.

Водители грузовиков проводят большую часть времени в дороге и несут на себе множество обязанностей. Им необходимо сосредоточиться на безопасном вождении, маневрировании и обслуживании крупногабаритных транспортных средств.

Они несут ответственность за безопасную погрузку и разгрузку груза. Водители могут перевозить различные товары, при этом каждый из них имеет особенности. Например, грузы связаны с разными проблемами загрузки и транспортировки, включая мониторинг температуры или дополнительные меры безопасности для хрупких предметов.

Хотя автопарки помогают облегчить обслуживание, большинству водителей необходимо обслуживать автомобили. Это означает, что все, от давления в шинах, уровней жидкости и истории проверок, должно быть точным и в хорошем состоянии. Обеспечение технического обслуживания ТС и безопасного вождения водителей поможет снизить расходы на топливо и продлить срок службы авто.

Чтобы произвести хорошее впечатление на клиентов, водители грузовиков также ухаживают за машиной. Ее нужно мыть, убирать в салоне, протирать стекла.

Обязательным выполнением правил, считается распорядок дня.

Водитель должен:

1. Работать не больше 56 ч в неделю.
2. Быть за рулем максимум 9 часов в день (допустимое отклонение на 60 минут один раз в две недели).
3. В течение 14 дней водить транспорт более 90 часов запрещено.
4. Без перерыва работать допустимо только 4,5 часа. Делать перерыв на 45 минут.
5. Суточный отдых составляет 11 часов.

Эти правила строго фиксируются тахографом, поэтому обмануть самописец не получится. Опытный водитель понимает, что ночь может его застать в любом месте. А оно, не всегда приспособлено для отдыха. Из-за этого, надо строить свой маршрут заранее, чтобы успеть отдохнуть в благополучном месте. За тем, чтобы дальнобойщик отдыхал столько, сколько положено по закону следит транспортная инспекция, которая может проверить данные тахографа. Если найдутся нарушения, то водитель и транспортная компания будут вынуждены платить штраф. если на дороге произошла авария, то инспектор обязан забрать чип-карту водителя, чтобы считать с нее информацию. Если обнаружится, что было им совершено много нарушений, может быть назначено уголовное наказание. В чем разница между дальними и ближними грузоперевозками

Логическое различие между дальнобойщиками и ближними перевозками - расстояние. Международные поездки обычно составляют более 250 миль, в то время как на короткие расстояния часто менее 150 миль.

Но опыт вождения на дальние и ближние пути выходит далеко за рамки. Водители дальнего следования обычно придерживаются шоссе часами или днями, перемещаясь по городам и более мелким дорогам только в начале и в конце маршрута. Даже дальнобойщики с многолетним стажем испытывают стресс при прохождении крутых поворотов с тягачом с прицепом, поэтому относительное спокойствие при вождении по шоссе приносит пользу дальним грузовым перевозкам. Дальники могут ежедневно проходить по бездорожью и шоссе, выбирая самый оптимальный путь своей поездки.

Стоит учесть, что дальнобойщик находится много времени в пути, что сказывается на личной жизни. Тяжело построить и сохранить семью, когда тебя постоянно нет дома.

Еще минусы:

• работа не зависит от времени года, суток и праздничных дней;
• командировки длятся по нескольку дней, недель и месяцев;
• приходится питаться фаст-фудом, спать в хостелах или прямо в кабинете.

Это незначительные минусы, которые не пугают большинство дальнобойщиков, которые за свою работу получают достойную оплату, посещают новые города и посвящают время любимому занятию. В каждой профессии есть свои преимущества и недостатки, но если правильно построить свой график, то получится проводить время с семьей, хорошо зарабатывать и планировать свое будущее.

Преимущества грузовых перевозок связаны с рядом проблем, но некоторые решения помогают опытным водителям грузовиков бороться с ними.

1. Расходы на топливо

Тракторные прицепы могут потреблять более 20 000 галлонов дизельного топлива в год, поэтому затраты высоки. Ежегодные расходы могут легко превысить 50 000 долларов.

Транспортные компании обычно предоставляют своим водителям специальные кредитные карты для использования при покупке топлива, но расходы являются одной из самых больших проблем. Один из простых способов сэкономить - повысить эффективность вождения. Транспортные компании стараются сделать работу водителя максимально комфортной и высоко оплачиваемой. Они облегчают процесс заправки тем, что выдают топливные карты, которые покрывают расходы на топливо. Кроме того, если водитель смог сэкономить на заправке, то можно рассчитывать на денежную прибыль от работодателя.

2. Соблюдение часов работы

Существуют правила и инструкции, касающиеся рабочего времени, чтобы помочь водителям грузовиков управлять им, чтобы снизить утомляемость и предотвратить несчастные случаи. Правила определяют, сколько часов шоферы могут водить грузовик без перерыва, какое время положено на отдых.

Грузовые автомобили должны использовать электронные устройства регистрации, также известные как тахограф, для отслеживания активности транспортного средства, например работы двигателя. Это гарантирует, что дальнобойщик соблюдает правила. Данные с тахографа нельзя переписать. Информация хранится на устройстве целый год и должна быть доступна правоохранительным органам в случае проверки.

3. Отклоненные поставки

Дальнобойщики иногда сталкиваются с тем, что заказчик отказывается забирать груз. Может быть множество причин, по которым клиенты отвергают доставку, от неправильно загруженных или испорченных товаров до задержки сроков. Поставки могут стоить тысячи долларов, и это является очень негативным фактором для водителей, которые иногда покрывают часть расходов.

В каждой модели грузовиков есть определенные условия загрузки. Грузовые платформы должны быть тщательно закреплены, так как они находятся на открытом воздухе. Водителям может потребоваться накрыть их брезентом, если дождь и ветер могут повредить груз. С другой стороны, рефрижераторные грузы нуждаются в тщательном контроле температуры на протяжении всего пути, чтобы гарантировать, что товары не испортятся. Необходимо выполнять все требования перевозки грузов, чтобы доставить их вовремя и в том виде, в котором это прописано в правилах.

Если вы любите управлять большой машиной, вам нравится путешествовать и находиться в разных условиях жизни, то профессия создана для вас. Учитывая, что и оплата будет высокой, то это прельщает многих желающих.

Чтобы стать дальнобойщиком-международником необходимо получить права категории С, Е. Даже если у вас нет опыта, вы можете отучиться в нашей автошколе и получить сертификат код 95. После получения документа, мы поможем трудоустроиться в компанию, где получится пройти стажировку.

Обязательно пройдите курс в Польше код 95. Он необходим тем, кто собрался работать дальнобойщиком в странах Евросоюза. Тут не придется изучать английский или польский язык, чтобы сдать экзамены или пройти тесты. Кроме того, компания предоставит услугу прохождения медосмотра. Ученикам не придется самостоятельно подыскивать специалистов.

Теория и практика проходят на русском языке. Вам будет понятно все, о чем говорит инструктор. Вас научат пользоваться тахографом, сдавать задом, парковаться, правильно крепить ремни для груза. В школе научат экономить топливо и подбирать правильный путь, расскажут, как оплачивать дороги. Сертификат код 95 выдается по окончанию обучения. Он дает право работать дальнобойщиком в Польше. По окончанию обучения, наша компания порекомендует вас работодателям, нуждающихся в кадрах.

За три года существования наша школа смогла обучить большое количество учеников из России, Украины и Беларуси. Понимая, что уровень заработной платы тут выше, многие дальнобойщики стараются перейти к работодателю из Польши. Здесь чтут закон, ценят труд, уважают своих сотрудников. Трудоустраиваются наши курсанты, как на временный объект, так и на постоянный. Имея опыт, легальные документы и большое желание зарабатывать, можно найти достойную компанию для трудоустройства в ней.