Çift mürettebat (iki sürücü rejimi), iki kamyon sürücüsünün 30 saatlik çalışma periyodu içinde sırayla bir kamyonu kullandığı bir çalışma formatıdır. Avrupa Çalışma ve Dinlenme Süreleri Yönetmeliği’ne göre, ortak vardiya süresi maksimum 21 saattir ve ardından her iki sürücü de park halindeki araçta en az 9 saat kesintisiz dinlenme yapmak zorundadır. Takoğrafla doğru çalışma (her yer değiştirmede yuvalardaki çip kartların değiştirilmesi) ve istisnaları bilmek, mürettebatın yükü yasal olarak daha hızlı teslim etmesine ve ulaştırma denetimlerinden binlerce avroluk cezalardan kaçınmasına olanak tanır.
Avrupa lojistiğinde teslimat hızı genellikle belirleyici öneme sahiptir. Çabuk bozulan yükler, konveyör bantları için pahalı otomotiv parçaları veya değerli elektronik ürünler her gece 11 saat boyunca parklarda bekleyemez. Bu tür seferler için nakliye şirketleri iki sürücü rejimini (çift mürettebat) kullanır.
Ancak Polonya’da sürücü olarak çalışmaya yeni başlayan acemiler için çift mürettebat öncelikle zorunlu bir stajdır. Size 40 tonluk bir TIR’ı emanet etmeden önce, deneyimli bir mentor sizinle birlikte seyahat edecek, manevra yapmanın, yük bağlamanın ve yükleme noktalarında iletişim kurmanın inceliklerini öğretecektir.
Sorun şu ki, çift seferde takoğrafla çalışma kuralları tek başına sürüşten tamamen farklıdır. Bu makalede, uygulama uzmanları olarak two driver crew rules kurallarını inceleyecek, yuvaların nasıl doğru şekilde değiştirileceğini göstereceğiz ve BAG/BALM ve ITD’den en sık hangi hataların yaptırımlara yol açtığını açıklayacağız.
Çift mürettebatın tek sürücüden temel farkı, hesaplanan çalışma periyodundadır. Tek sürücü 24 saatlik bir pencere içinde çalışırken, iki kişilik mürettebat için bu süre 30 saate uzatılmıştır.
Vardiya matematiği nasıl oluşturulur:
Bu, kamyonun hareket halinde olabileceği veya mürettebatın başka işler yapabileceği maksimum süredir.
Sürüş limitleri standart kalır: her sürücü çekiciyi 9’ar saat (veya haftada iki kez 10’ar saat) kullanma hakkına sahiptir. Yani toplamda kamyon 18 saat (veya her ikisi de uzatma kullanırsa 20 saat) yol alabilir. 21 saatin kalan kısmı yükleme, boşaltma ve teknik bakıma harcanır.
Çip kartların doğru kullanımı sizin yasal zırhınızdır. Dijital takoğrafta iki yuva bulunur.
Avrupa direktiflerine göre (multi-manning tachograph rules), ikinci sürücünün yolcu koltuğunda geçirdiği süre (“Hazır Bekleme” modunda) kendisine 45 dakikalık mola olarak sayılır. Bu, mürettebatın parkta 45 dakika durmak zorunda olmadığı anlamına gelir. Sadece 5 dakika durmak, yer değiştirmek, kartları değiştirmek yeterlidir ve yola devam edilebilir.
Ulaştırma polisi müfettişleri mürettebatları neyin yakalayacağını çok iyi bilir. Aşağıdaki kuralları ihlal ederseniz, tachograph multi-manning iptal edilir ve vardiya size tek sürücü kurallarına göre hesaplanır (bu da çalışma süresini aşmaktan dolayı devasa bir cezaya yol açar).
İkinci sürücünün birinci sürücüyle saniye saniye aynı anda vardiyaya başlaması zorunlu değildir. Ancak birinci sürücünün vardiyası başladıktan sonra 1 saat içinde kabine oturması ve kartını Yuva No. 2’ye takması zorunludur. Eş 1,5 saat sonra bindiyse, bu sefer yasal olarak çift mürettebat sayılmaz.
Bu, acemilerin en sık yaptığı ve en pahalıya mal olan hatasıdır. Birçoğu şöyle düşünür: “Eşim direksiyondayken ben yatakta uyuyayım, bana 9 saatlik günlük dinlenme sayılır”.
Kartlar tüm vardiya boyunca (21 saat) takoğrafta bulunmalıdır. Eş boşaltmada kartını çıkarıp markete gittiyse ve ilk sürücü bu sırada depoda 10 metre bile hareket ettiyse, mürettebat “dağılır”.
Acemiler çift mürettebatta staj yaparken, paralel olarak yasallaştırma süreçleri başlatılır. İkinci sürücü olarak bile kabine oturabilmek için temel Avrupa’da sürücü belgelerinizin düzenli olması gerekir.
Bir kamyon sürücüsü için AB içinde engelsiz seyahat edebilmek kritik öneme sahiptir. Vize sona erdiyse ve Polonya’da oturma izni kartı henüz verilmediyse (pasaportta sadece kırmızı damga varsa), Polonya dışına çıkmak yasadışıdır.
Bu sorunu çözmek için hükümet, e-Pobyt portalının dijitalleştirilmesine yönelik Polonya’da yeni oturma izni kurallarını duyurdu. Reformun ana hedefi Polonya’da 60 günde oturma iznidir.
Önemli yasal açıklama: Materyalin hazırlandığı tarih itibarıyla bu süre planlanan bir hedef göstergedir, çalışan bir garanti değildir. Polonya’da oturma izni alımının ne kadar hızlı tamamlanacağı, voyvoda idaresinin iş yükü ve sunulan belgelerin doğruluğuna bağlıdır. Polonya’da sürücüler için oturma izni, işverenden alınan Ek No. 1 (Załącznik nr 1) temelinde düzenlenir. Değişiklikler tam olarak yürürlüğe girmeden önce, kesin koşullar ve gerçek süreler belge başvurusundan önce kontrol edilmelidir.
Sürücü olarak çalışmak için oturma izni kartınız, hem sizin hem de şirketinizin sorumluluğundadır. Takoğrafta cezasız kusursuz çalışma, sorunsuz yasallaştırma şansınızı artırır.
İki sürücü takoğrafı sadece çalışma süresini değil, günlük yaşamı da paylaşır.
İnternetteki makalelerden takoğraf modlarını anlamak mümkündür, ancak pratikte, arkada depoda sıra beklerken, acemiler genellikle şaşırır ve yuvaları karıştırır.
“Kod 95 u Marka” (Startruck) sürücü kursu ve eğitim merkezinde böyle bir duruma izin vermiyoruz. Kurslarımızda Polonya’da sürücülerin yasallaştırılması ve pratik beceriler el ele gider.
Çift mürettebat, lojistiğin etkili bir aracı ve başlangıç seviyesindeki sürücü için mükemmel bir okuldur. Çift mürettebat takoğrafının nasıl çalıştığını anlamak, yuvalardaki çip kartların zamanında değiştirilmesi ve 21 saatlik vardiyaya uyulması, BALM kontrollerinde stressiz sakin bir çalışma garantisi verir. Teknik konuları öğrenin, mesleki ve göç belgelerinizi güncel tutun ve Avrupa yolları sizin için rahat bir kazanç yeri haline gelsin.
Evet, kamyon yasal bir otoparkta park edilmişse, motor kapalıysa ve kabin her sürücü için uyku yerleri (raflar) ile donatılmışsa yapılabilir. Ancak düzenli haftalık dinlenme (45 saat) birçok AB ülkesinde (örneğin Fransa ve Almanya’da) kabinde yasaktır.
Eş fiziksel olarak araç kullanamıyorsa, kartını Yuva No. 2’den çıkarmak zorundasınız. Bu andan itibaren mürettebat dağılır ve siz kesinlikle tek sürücü kurallarına göre çalışmaya devam edersiniz (24 saatlik periyot içinde maksimum 13/15 saat vardiya). Mutlaka takoğraftan çıktı alın ve mürettebat değişikliğinin nedenini açıklayın.
Evet. Staj sırasında resmi olarak istihdam edilmişseniz (Umowa o pracę veya Umowa zlecenie imzalanmışsa), maaşınızdan ZUS vergileri ödeniyorsa, bu süre tamamen yasal çalışma olarak kabul edilir ve oturma izni almak için gerekçe oluşturur.
Sosyal medya hesaplarımıza abone olun
