Rejestracja przekroczenia granicy w tachografie odbywa się automatycznie tylko w urządzeniach drugiej generacji — Smart Tacho 2 (G2V2), wyposażonych w moduł satelitarny GNSS z obsługą systemu Galileo. We wszystkich pozostałych tachografach (analogowych, cyfrowych G1 i smart-tachografach pierwszej generacji G2V1) kierowca ma obowiązek zatrzymać się na najbliższym dostępnym parkingu zaraz po przekroczeniu granicy i ręcznie wprowadzić symbol kraju. Zgodnie z aktualnymi wyjaśnieniami Komisji Europejskiej, nawet w przypadku posiadania Smart Tacho 2 kierowca ma obowiązek wizualnie kontrolować wprowadzenie oznaczenia i ręcznie wprowadzić kraj, jeśli nastąpiła awaria sygnału satelitarnego.
Od lutego 2022 roku w ramach europejskiego Pakietu Mobilności weszło w życie surowe wymaganie: fakt każdego przekroczenia wewnętrznej granicy między krajami Unii Europejskiej musi być zarejestrowany w pamięci tachografu i na karcie chipowej kierowcy (artykuł 34 ust. 7 Rozporządzenia UE nr 165/2014).
Wymóg ten wprowadzono nie bez powodu. Dla organów kontrolnych (niemieckiego BALM, polskiego ITD, francuskiego DREAL) oznaczenia granic są głównym narzędziem weryfikacji:
Brak symbolu kraju na karcie chipowej podczas przekraczania granicy jest traktowany przez inspektorów jako poważne naruszenie. Kary wahają się od 150–250 euro w Polsce do 500–1000 euro w Niemczech i Francji.
Zamieszanie wśród kierowców wynika z tego, że obecnie po drogach Europy jednocześnie jeżdżą ciężarówki z urządzeniami różnych generacji. Wielu błędnie uważa: „Jeśli mam tachograf cyfrowy z ekranem, to znaczy, że jest inteligentny i wszystko robi sam”. To błędne przekonanie prowadzi do ogromnych mandatów.
Omówmy każdą generację urządzeń:
1) Tachografy analogowe („tarczki”) i cyfrowe pierwszej generacji (G1)
1) Smart-tachografy pierwszej generacji (Smart Tacho 1 / G2V1)
Okres produkcji: Montowane w nowych ciężarówkach od 15 czerwca 2019 roku do 20 sierpnia 2023 roku.
W środowisku zawodowym długo utrzymywał się spór: jeśli w pojeździe zainstalowany jest Smart Tacho 2, czy z kierowcy spada cała odpowiedzialność za oznaczenie przekroczenia granicy?
W oficjalnych wyjaśnieniach Komisja Europejska podkreśliła zasadę „należytej staranności” (duty of care):
Jeśli Twój ciągnik jest wyposażony w tachograf G1 lub Smart Tacho 1 (G2V1), masz obowiązek przestrzegać ścisłego algorytmu działań.
Gdzie się zatrzymywać?
Prawo stanowi: kierowca ma obowiązek dokonać wpisu w „pierwszym możliwym miejscu postoju na granicy lub zaraz po niej” (najbliższe możliwe miejsce postoju).
Jak wprowadzić kraj poprzez menu (na przykładzie VDO i Stoneridge):
Ważna obserwacja z praktyki: Nigdy nie używaj pozycji „Kraj zakończenia” podczas przekraczania granicy w ramach jednej zmiany roboczej. „Kraj zakończenia” wprowadza się tylko wtedy, gdy kończysz swój dzień pracy i udajesz się na odpoczynek dzienny lub tygodniowy.
To typowa stresująca sytuacja na europejskich trasach, zwłaszcza na granicach Niemiec i Belgii wieczorem. Przekroczyłeś granicę, wjeżdżasz na pierwszy parking, a tam nie ma ani jednego wolnego miejsca.
Kolejność działań, aby uchronić się przed mandatem:
Przykład sformułowania: „Art. 12 Reg. 561/2006. No parking space available at the first rest area after crossing the border. Driven to the next safe parking to register the country symbol”.
Podaj datę, godzinę, podpis i dołącz paragon do swojej teczki roboczej z dokumentami. Posłuży to jako ważny argument podczas kontroli inspekcji.
Pracując z kursantami, w centrum szkoleniowym regularnie analizujemy protokoły mandatów. Oto typowe błędy popełniane przez kierowców:
Początkujący specjaliści rzadko zastanawiają się nad tym, że prawidłowa rejestracja granic bezpośrednio wpływa na ich sprawy migracyjne. Jednak w Unii Europejskiej bazy danych transportowych i granicznych są ściśle zintegrowane.
Legalna praca kierowcy w Polsce opiera się na ścisłym przestrzeganiu przepisów. Jeśli kierowca systematycznie ignoruje oznaczenia granic, firma transportowa otrzymuje nakazy za naruszenie zasad kabotażu. Utrata przez firmę reputacji rzetelnego przewoźnika (ERRU) może prowadzić do zawieszenia licencji transportowej. Jeśli firma traci licencję, cudzoziemiec traci podstawę do pracy, a jego karta pobytu do pracy jako kierowca zostaje anulowana.
Co więcej, nieopłacone mandaty za naruszenie przepisów transportowych, wystawione osobiście kierowcy przez inspekcje BALM lub ITD, mogą być widoczne podczas kontroli granicznej. Stwarza to trudności przy przekraczaniu zewnętrznych granic UE.
Zrozumienie wszystkich generacji urządzeń cyfrowych i subtelności europejskich regulacji wyłącznie na podstawie artykułów lub filmów jest niemożliwe. W krytycznej sytuacji na granicy kierowca gubi się, naciska niewłaściwe przyciski i zarabia mandaty.
W szkole jazdy i centrum szkoleniowym „Kod 95 u Marka” szkolimy kierowców na rzeczywistych urządzeniach:
Przygotowujemy specjalistów, którzy od pierwszego dnia kadencji czują się pewnie przed każdym europejskim inspektorem.
Zasada rejestracji przekroczenia granicy w tachografie nie toleruje zaniedbań. Automatyczny zapis działa tylko w pojazdach ze Smart Tacho 2, ale nawet tam kierowca ma obowiązek kontrolować system. Jeśli w Twoim ciągniku zainstalowane jest urządzenie poprzedniej generacji, zatrzymanie się na pierwszym dostępnym parkingu i ręczne wprowadzenie symbolu kraju jest Twoim bezpośrednim obowiązkiem prawnym.
Przestrzegaj zasad czasu pracy kierowców, traktuj tachograf jako głównego kontrolera finansowego w kabinie i wybieraj wysokiej jakości szkolenia. Zapisz się na kursy w centrum szkoleniowym Startruck („Kod 95 u Marka”), aby zdobyć aktualną wiedzę praktyczną i pewnie budować karierę w europejskiej logistyce.
Najbardziej niezawodnym sposobem jest otwarcie menu wydruku danych technicznych lub spojrzenie na naklejkę na boku obudowy (jeśli urządzenie jest dostępne). Na ekranach Smart Tacho 2 (np. VDO DTCO 4.1) na wyświetlaczu startowym pojawia się ikona satelity lub mała ikona globusa obok godziny, a w menu wprowadzania pojawia się osobna linia „Załadunek/Rozładunek”, której nie było w Smart Tacho 1.
Tak. Przy wjeździe na terytorium nowego państwa promem lub pociągiem kierowca ma obowiązek wprowadzić symbol nowego kraju. Jeśli masz Smart Tacho 2, system zarejestruje to automatycznie za pomocą GPS po zjeździe ze statku, ale jeśli urządzenie jest poprzedniej wersji — symbol kraju wjazdu wprowadza się ręcznie na pierwszym postoju po wyjeździe z portu.
Pokaż inspektorowi certyfikat kalibracji tachografu i wydruk danych technicznych pojazdu, potwierdzający, że ciągnik jest wyposażony w urządzenie generacji Smart Tacho 2 (G2V2). W tych urządzeniach rejestracja jest standardową funkcją automatyczną. Jeśli nie było awarii łączności, dane o granicy znajdują się w wewnętrznej pamięci urządzenia, do której inspektor ma bezpośredni dostęp poprzez złącze diagnostyczne.
Prawo nie ustala limitu w minutach — operuje pojęciem „pierwszego dostępnego bezpiecznego miejsca postoju”. Jeśli pierwszy parking znajduje się 2 kilometry od granicy, masz obowiązek tam wjechać i dokonać wpisu w ciągu kilku minut po zatrzymaniu. Przejazd dalej, gdy na pierwszym postoju są wolne miejsca, kwalifikuje się jako naruszenie.
Obserwuj nas w mediach społecznościowych
